独家观察！维埃拉谈与内维尔恩怨：“我实在受不了他”

维埃拉谈与内维尔恩怨：“我实在受不了他”

北京，2024年6月14日讯 在近日接受采访时，前阿森纳和法国国家队传奇球星帕特里克·维埃拉谈到了他与前曼联球星加里·内维尔的恩怨。维埃拉表示，他“实在受不了”内维尔，两人在球员时代和退役后都曾发生过争执。

维埃拉和内维尔是英超历史上最具标志性的两名中场球员，两人在球场上曾多次交锋。在2005年的一场比赛中，维埃拉因对内维尔犯规而被红牌罚下，这也是他职业生涯中唯一一次染红。

退役后，维埃拉和内维尔都成为足球评论员，两人经常在电视节目中针锋相对。在去年的一档节目中，维埃拉批评内维尔对阿森纳主教练阿尔特塔的评论，两人还因此在社交媒体上发生了一些口角。

维埃拉在采访中表示，他与内维尔的矛盾由来已久，两人在球员时代就经常发生争执。“我实在受不了他，”维埃拉说，“他总是喜欢挑衅我，我对他也很讨厌。”

维埃拉还表示，他并不认为内维尔是一位合格的足球评论员。“他总是说一些负面的话，他根本不懂得如何分析比赛，”维埃拉说。

维埃拉和内维尔的恩怨只是足球场上的一个缩影。 在竞技体育中，球员之间难免会产生一些矛盾和冲突。这些矛盾和冲突往往会给比赛带来更多看点，也让球迷们津津乐道。

当然，我们也希望球员们能够在赛场外保持良好的关系，毕竟他们都是热爱足球的人。

以下是一些可能影响维埃拉和内维尔未来关系的因素：

• 两人的职业发展： 如果维埃拉和内维尔在未来继续从事足球相关工作，那么他们很可能会再次相遇。在这样的情况下，两人的关系可能会发生一些改变。
• 两人的个人性格： 维埃拉和内维尔都是个性鲜明的人，他们都很有可能坚持自己的观点。这可能会导致两人之间的矛盾进一步加剧。
• 外界的舆论： 媒体和球迷的关注可能会对维埃拉和内维尔的关系产生一些影响。

让我们期待着维埃拉和内维尔能够化解恩怨，成为一对惺惺相惜的知己。

机场全线回暖 上海机场股权激励计划引监管关注

上海 - 随着国内疫情防控形势持续向好，民航业逐步回暖，上海机场的客运量和货运量也出现明显回升。2024年一季度，上海机场实现营收30.29亿元，同比增长40.61%；归母净利润3.86亿元，环比下降11.7%。

在民航业整体回暖的背景下，上海机场近期推出的股权激励计划却引发了监管部门的关注。根据上海机场发布的限制性股票激励计划（草案），公司拟向董事、高级管理人员以及其他核心骨干人员授予不超过1050.85万股A股限制性股票，约占公司股本总额的0.42%。其中，首次授予840.68万股，预留授予210.17万股，授予价格为18.44元/股。

激励计划引质疑

该股权激励计划之所以引發监管关注，主要有以下几个原因：

• **业绩考核目标较低。**根据计划，上海机场2024-2026年的业绩考核目标分别为归母净利润增长率不低于90%、125%、160%且不低于行业平均值，主业毛利率分别为不低于19%、22.5%、26%。有投资者认为，该目标设置过低，特别是2024年的归母净利润增长率目标仅为90%，而2023年上海机场归母净利润基数仅为9.34亿元，这意味着2024年公司只需实现10.27亿元归母净利润即可达成目标。这一数字与2013年上海机场的归母净利润水平相近，彼时公司正处于快速发展阶段。
• **授予价格较低。**该计划的授予价格为18.44元/股，而截至2024年5月23日，上海机场的股价为35.79元/股，这意味着授予价格仅为股价的51.52%。有投资者质疑，授予价格过低，可能会造成公司国有资产流失。
• **受益范围较小。**该计划的受益对象仅为公司董事、高级管理人员以及其他核心骨干人员，共计不超过300人，约占公司总人数的2.31%。有投资者认为，该计划的覆盖面过窄，未能充分调动全体员工的积极性。

5月23日，上海交易所向上海机场下发了监管工作函，要求公司对相关事项进行补充说明。

上海机场方面表示，公司高度重视相关监管工作，将根据监管函的相关内容及时研究相关政策，并履行相关义务。

业内人士表示，股权激励计划是上市公司常用的激励手段，但应遵循市场化原则，充分考虑公司实际情况和股东利益。监管部门对上海机场股权激励计划的关注，也体现了对维护投资者权益的重视。

后续，上海机场将如何修改股权激励计划值得关注。